Oceanska Kakofonija Muka Za Morske Sisavce

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 03:09

BERGEN, Norveška - Stalnim brujanjem teretnih propelera, udarnim udarom istraživanja nafte i plina i podvodnim žarom vojnih ispitivanja, razina oceanske buke postala je nepodnošljiva za neke morske sisavce.

Suprotno slici dalekog i nijemog svijeta pod morem, intenzitet podvodnog zvuka u posljednjih je 50 godina u prosjeku narastao za 20 decibela, s razarajućim posljedicama na divlje životinje.

"Zvuk je ono s čime komuniciraju kitovi (veliki vodeni sisavci poput kitova i dupina). Ovako doživljavaju svoju okolinu. Za njih je sluh važan koliko i vid za nas", objasnio je Mark Simmonds, međunarodni direktor znanosti u Društvo za zaštitu kitova i dupina (WDCS).

"Ako bude previše buke, oni vjerojatno ne mogu tako dobro komunicirati", rekao je AFP-u krajem prošlog mjeseca na marginama međunarodne konferencije o migratornim vrstama u Bergenu, na norveškoj jugozapadnoj obali.

Štetan učinak ove akustične "magle" je taj što umanjuje sposobnost kitova koji u dobrim uvjetima mogu komunicirati na udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara (milja), da se orijentiraju, pronađu hranu i razmnožavaju se.

Osnovni promet malih brodova koji se sporo vozi brzinom kroz plitke vode može biti dovoljan da smanji doseg zvukova dobrih dupina, na primjer, za 26 posto, a u slučaju pilota kitova za 58 posto, pokazalo je nedavno istraživanje.

Nicolas Entrup, koji surađuje s nevladinim organizacijama Ocean Care i Vijećem za obranu prirodnih resursa, rekao je da je ocean u procesu da morski sisavci postanu ono što su noćni klubovi za ljude: "Mogli biste se s tim nositi neko vrijeme, ali ne mogu tamo živjeti."

"Zamislite situaciju u kojoj ne možete komunicirati sa svojom obitelji, kad morate neprestano vrištati", rekao je.

Oceani su prostrani, a životinje kojima smeta sve veća razina buke mogu naravno krenuti dalje, ali može biti izazov pronaći i prilagoditi se potpuno novom staništu.

Problem je posebno težak na Arktiku, gdje ljudi, dok se polarna ledena kapa topi, ostavljaju sve veći zvučni trag dok postavljaju nove brodske rute i traže naftu i plin.

"Narvalovi, na primjer, imaju usko definirano stanište", objašnjava Simmonds. "Vrlo su prilagođeni tom hladnom okruženju. Ako postane previše bučno, kamo će otići?"

Isti se problem odnosi na visoko osjetljivu na zvuk belugu ili bijelog kita koji migrira na kanadske sjeverne obale.

Ti sisavci, koji su sposobni otkriti brodove udaljene 30 kilometara (18,7 milja), borit će se da održe put migracije kroz uske tjesnace koji okružuju otok Baffin, jer brodarstvo na tom području naglo raste kako bi se prilagodilo novom velikom rudarskom projektu.

"Jednostavno ne znamo kako će se određene vrste prilagoditi ili čak i hoće li se uopće prilagoditi", rekao je Simmonds.

U nekim je slučajevima komešanje koje je proizveo čovjek kobno.

Na primjer, sumnja se da je upotreba sondara protiv podmornica uzrokovala masovno isplivanje kitova: 2002. godine, na primjer, oko 15 kitovih kljunova stradalo je na Kanarskim otocima nakon vježbe NATO-a.

"Budući da govorimo o vojnim pitanjima, ne postoje dostupne transparentne informacije i vrlo malo znamo o stvarnom opsegu problema", rekao je Entrup.

Ostale prijetnje uključuju seizmička istraživanja nafte i plina, koja uključuju uporabu zračnih topova za izazivanje podrhtavanja na morskom dnu s ciljem otkrivanja potencijalnog bogatstva skrivenog ispod.

Jedan takav projekt izveden prije nekoliko godina na sjeveroistočnoj obali Sjedinjenih Država doslovno je ušutkao kitove peraje - ugroženu vrstu - na području veličine Aljaske, blokirajući im sposobnost komunikacije za vrijeme operacije.

Opasnost se može pojaviti i kod projekata koji više „zagađuju okoliš“, poput izgradnje golemih vjetroelektrana na moru koje se sastoje od sve većih turbina.

Uobičajena tehnika sastoji se od prodiranja morskog dna hidrauličkim čekićem za postavljanje monopoda koji usidrava moderne vjetrenjače na dno oceana.

Ova takozvana bušenja gomila može emitirati razinu buke do 250 decibela, što je smrtonosna doza za obližnje morske sisavce, iako stručnjaci kažu da je lako umanjiti prijetnju stvaranjem zavjese od mjehurića zraka koji okružuju mjesto bušenja.

No povrh gomile pilota, brodski promet povezan s održavanjem, polaganjem kabela i proširenjem lučke infrastrukture smanjuje i staništa morskih sisavaca.

"Slika je sumorna, ali sada imamo znanje i metodologiju za rješavanje nekih problema", rekao je Michel Andre, francuski istraživač u Laboratoriju primijenjene bioakustike na Sveučilištu u Barceloni koji koordinira projektom za mapiranje razina zvuka morskog dna.

"Primjerice, prilično je lako smanjiti zvukove čamca", rekao je za AFP, dodajući: "Pogledajte vojsku, oni to već znaju raditi."

Europa je bila pionir u ovom području, prema Andreu, ukazujući na financiranje Europske komisije brodski usmjerenih inovativnih rješenja za smanjenje buke i vibracija ili SILENV.

Cilj projekta, koji broji 14 zemalja partnera, je stvoriti "akustičnu zelenu etiketu" za brodove.

Europska unija također radi na direktivi o smanjenju razine buke u njezinim vodama i nada se da će nadahnuti druge da je slijede.